「共享經濟」這個經營概念簡單來說就是:把你手上閒置的資源拿來與人分享共用,從而達至效益最大化。若以資源善用的角度來看,這確實可為參與雙方帶來好處,所謂的 Win-Win,更甚是 Win-Win-Win 至「Win」N 次方。

然而,共享經濟佼佼者如 Airbnb、Uber 等被酒店業者、計程車業者狠批為「糖衣毒藥」,指出「共享經濟」的初衷,乃善用供應來滿足更多需求,但事實上並非如此。這些以「共享經濟」為口號的糖衣底下是集團中心化取得了數據的使用權,另外,這個商業模式使得如 Uber 在不需持有任何車輛及實體資源的情況下,收取中間人 17% 的佣金;在中國餐飲毛利僅 25% 至 35% 的區間之下,美團每單需抽佣 22%,造成用戶及商家龐大的負擔。

全球首個去中心化位置服務基礎設施及地圖生態公鏈項目 GoWithMi(高維地球)在深入研究「共享經濟」生態後指出,「信用是共享經濟的核心要素,只有解決信用問題才能有效撮合供給和需求方,這也是 Uber、Airbnb 存在的價值,但他們也在盤剝巨額的『手續費』,區塊鏈作為信用機器恰恰最擅長解決的就是信用問題,如果能夠結合上去中心化的位置服務,完全有可能實現徹底的去中介化共享經濟模式,從而釋放出巨大的產業潛力。」

GoWithMi 主張利用區塊鏈技術來達致「共識、共利和共治」的遠景。「共享」數據,創造「經濟」,是很重要的一環,針對「地圖」這一塊來看,目前全球幾乎所有企業及 App 都在使用谷歌地圖等中心化地圖服務商提供的位置服務 API,高價值數據都被它們無償拿走,商業命脈和軌跡隱私更是被其牢牢把控。要想擺脫被控制、被暴露、被無償占有的處境,只能尋找「去中心化之路」。簡單來說就是 — 還權於民。

「地圖」是一門壟斷事業, 從虛擬至現實,人們的生活中不可缺,而地圖可將食衣住行數據電子化,數據進而能被調用。GoWithMi 冀望善用區塊鏈將本該屬於大家的數據紅利及數據安全歸還予用戶,發展出共贏、共享、共利的商業模式。GoWithMi 的設計是為了應對「傳統中心化地圖服務所面臨的數據成本高、實時更新差、被寡頭壟斷、 隱私保護不力、完全忽略終端用戶的利益分配等問題挑戰,以及區塊鏈商業應用缺少可信位置服務等現實痛點。」

GoWithMi 可以為市場解決什麼?透過構建一個跨鏈跨平臺的去中心化位置服務基礎設施,提供集「位置服務、空間預言機及共識地圖」為一體的完整設施服務,並通過一套創新的「三位一體」實施方案,即空間共識、空間共利和空間共治來實現。「空間共識」驅動社區成員參與空間信息的生產、分配和管理,實時映射全世界;「空間共利」使每個參與者都能獲得基於可信位置的利益共用,每個參與者都將擁有明確的所有權權利;「空間共治」則將鏈上治理和鏈下自組織運營有機結合起來。

作為全球首個去中心化位置服務基礎設施及地圖生態公鏈的項目,領軍的靈魂人物是全球空間資訊行業頂尖專家李東及中國最早的地圖導航引擎奠基人之一的任軼,前者擔任項目 CEO,而後者則為項目的 CTO。區塊客特別邀請到 CTO 任軼進行了一次線上訪問,透過對談更深入了解這個項目為大眾帶來的好處。

區塊客:我們想瞭解㇐下當初在規劃 GoWithMi 的初衷爲何,現今,尤其是臺灣對於 Google 地圖使用普及,將如何突破,做出市場優勢?

任軼:地圖是最為重要的網路基礎設施,確實在包括台灣在內的發達地區的地圖產品普及率相當高,但放眼全球,有 40 億人剛剛連上網路,主要分布在東南亞、南亞、非洲等地區,基礎設施相當落後,GoWithMi 首先瞄准的就是這些新興市場,我們基於區塊鏈技術搭建了一套自組織自運營的平台,協同用戶參與到當地地圖的共識共建共利之中,讓新興市場的廣大用戶也能享受到和發達地區一樣的地圖基礎服務。

不過即便是像台灣這樣的發達地區,基礎地圖水準很高,但在地圖商業訊息也存在很多誤差,這是傳統地圖中心化生產成本高、週期長導致的,缺乏即時性是傳統地圖的最大缺點。GoWithMi 旨在搭建一套演算法與共識驅動的公平專業的平台,讓遍布全球每一個角落的手機用戶實時參與地圖數據貢獻,同時兼顧數據的高質量,在地圖上建立實體世界的數字孿生,讓實體商業建立與數位化、互聯網世界的實時化對應,最終引領實體商業進化到去中介化全透明的分布式商業時代。

隨著 5G 和無人駕駛時代的到來,L3 級別以上的高精地圖必然要求實時化,必須也只能依賴共識眾包模式,而 GoWithMi 已經搶佔核心賽道。另外,還有一點,就是傳統地圖其實都在利用大家的數據牟利,但從來不分享任何收益,GoWithMi 全利益分享。

區塊客:目前是否已建立基礎圖資,縮短初期的技術開發,加速生態的建立呢?

任軼:面對不同市場我們的策略不同,基礎設施差的地方,比如印尼,我們會採用自建基礎地圖方式,基於人工智能視覺識別的衛星影像圖策略技術做基礎測繪,然後在依賴眾包做全數據測繪,目前我們掌握的基礎地圖數據已經覆蓋了全部東南亞國家和地區。但在發達地區,比如台灣,我們會選擇當地的基礎地圖合作,只關注上層增值訊息、比如建築 3D 模型、POI 信息、室內地圖和定位等。

區塊客:針對 2019 年的階段性目標為何?

任軼:首先我們的公鏈會在下半年實現階段性上線,屆時我們將成為世界上首個完整的去中心化位置服務平台。

目標是 2019 年整體產品新增用戶數達到 1000 萬,成為原生於區塊鏈世界的第一大「生活+商業」應用,地圖產品東南亞市場佔有率超過 30% 以上。2019 年一季度會覆蓋台灣、新加坡、香港市場,開闢地圖挖礦,激勵數據貢獻。2019 年 Q2~Q3,地圖產品實現對東南亞主要國家的覆蓋,開啓去中心化分散式商業的試點。

區塊客:GoWithMi 採用雙代幣模型機制,是否可分享其優勢以及採用此模型的目的爲何?

任軼:GMAT 是公開發售的 Token,是整個生態的唯一驅動力,包括激勵獎賞、服務調用、支付、質押、投票等。GoZone 是內部的分紅型 Token,只能用 GMAT 來獲取,GoZone 對應的是地圖內的一大塊區域的數位地權(通常是一片繁榮的商業街區,達數平方公里),由於是和實體世界完全對應,,所以天然就是有限供應的。我們認為單點的地理數據商業價值很低,有價值的是一個區域,比如 shopping mall、景區、大學校園等,有廣告、外賣、電商、出行等等豐富的商業需求,同時區域內信息變化也很頻繁,需要利益相關方的主動常態化的維護才能產生商業價值,GoZone 構建的是具有網絡效應的自組織自運營體系。

區塊客:我們瞭解到目前 GoWithMi 在印尼的用戶已達 110 萬,未來的覆蓋藍圖爲何?對於語言的差異是否有解決方案?

任軼:我們有本地團隊,有多語言版本,以及當地語言的客服支持。

區塊客:最後,便是針對訊息真實性的確認,GoWithMi 該如何防止使用者上傳假資料?

任軼:我們是採用 AI 加對稱賽局驗證方式,以及 Proof of Mapping 相互交叉驗證,並會在地圖完成編制後發送相關紅利獎勵。

在 2019 年 1 月 27 日,GoWithMi 團隊在台北進行了首次線下聚會。

任軼在訪問末段跟區塊客提到,順應較早前發展高雄觀光的「高雄幣」, GoWithMi 期待打造高雄專屬地圖,讓所有的台灣小吃及商家能透過 GoWithMi 擁有自己專屬的「幣」,並透過内建應用與所有使用者建立直接的互動關係。任軼自豪地表示:「GoWithMi 是唯一能將地圖全數據上鏈的地圖,其中使用者若與商家進行互動評論、留言,也都將在鏈上留存」。實現「凡走過必留下痕跡」的精髓。

GoWithMi 以位置服務基礎設施出發,延伸出無限商機,其分布式地圖生態平台有豐富的商業應用場景,包括:交通信息服務如地圖和路況、交通預報;去中心化 O2O 服務如共享出行、共享空間、外賣閃送;汽車服務如汽車前裝數據、車聯網、無人駕駛與高精度地圖;個人服務如車主會員服務、互聯網金融數據服務、UBI 駕駛行為保險等等。

更重要的應用場景是「商業地圖接口」,目前 Google MAP 幾乎是唯一能夠提供全球化商業 API 服務的廠商,預計 2020 年 Google MAP API 接口收入規模將達到 50 億美元規模,由於 Google map 2018 年 5 月突然漲價 14 倍,加上傳統中心地圖的弊病,GoWithMi 分布式地圖平台有機會攫取很大一部分。「GoWithMi 目前在印尼已經開始為客戶提供定制化地圖 API,通用型 API 將於 2019 年 Q2-Q3 上線,並已經開始為印尼政府提供交通規劃解決方案。」

台北首次線下活動, CTO 任軼現場跟大家介紹 GoWithMi 。

據資料顯示,GoWithMi 目前已獲許多著名品牌支持,其中包含蠻子基金創辦人暨知名天使投資人薛蠻子、火星財經,全球地圖專家陶闖博更是全力支持。官方向區塊客表示,「未來也將重點打造台灣,期待帶給台灣朋友們有別於 Google 地圖的多元體驗。」這相當讓人期待!

GoWithMi 官方網站 :gowithmi.com/


不想錯過區塊客即時新聞與精彩活動,請加 Line:

區塊客致力於發掘和整理各種與區塊鏈技術有關的內容,只要與區塊鏈或區塊客網站有關的合作和/或建議,我們都非常歡迎。請您發電郵至 [email protected] 與我們聯繫。